近日，经常开车出入上海的司机们发现，申城各大高速收费站的ETC新老系统已完成切换，撤站工作接近了尾声。ETC的免费申领安装也将于12月31日截止。不过，近期不少车主反映：ETC车道标识不清，造成一些高速道口越来越堵。

真实情况究竟如何呢？记者日前走访了本市3个高速收费站。在G2京沪高速江桥收费站，现场交通秩序较为混乱，经常有车辆走错车道，不得不变道，甚至连变5根车道，人工收费车道更是大排长龙。

连续跨越5根车道

“好不容易这根人工车道前面就剩六七辆车了，两三辆车扎堆变道到我前面，通行时间白白增加了15分钟。”车主张先生告诉记者，12月21日，他从普陀方向，沿京沪高速去赵家浜附近办事，但到G2京沪高速江桥收费站时，无论是人工车道还是ETC车道，拥堵严重，根本分不清自己排在哪根车道，好不容易快要通过收费站时，又出现了车辆扎堆变道，令他无语至极。

12月24日上午9时左右，记者前往G2京沪高速江桥收费站蹲守。记者从收费站北侧的工作区域进入收费站，爬上道口上方的横通道，下方各个道口的情况尽收眼底：西向东为进入上海方向，车流汹涌，共有11根车道启用，其中7根为ETC车道、4根为人工车道；东向西则是驶出上海方向，共开通8根车道，其中5根为ETC车道，其余为人工车道。

9时30分左右，一辆黄色的非ETC车辆驶入1根ETC车道后发现不对，随即调转车头，连跨5根车道强行插入旁边的人工车道；紧接着，又一辆黄色出租车和黑色轿车重复着相同动作，插入该人工车道，10分钟内，连续3辆车横跨5根车道……

记者观察到，如果有非ETC车辆驶入ETC车道，岗亭内的工作人员也会让车辆通过，不过会发给该车车主一张CPC卡（高速公路复合通行卡），用以结算高速通行费，还会问，“你没看到这是ETC车道吗?”

每当这时，车主都会支支吾吾地说：“没看到ETC标识啊。”

工作人员告知记者，他们曾多次劝说尚未安装ETC的车辆尽快安装ETC，但大多数车主会反问一句：“我又不经常上高速，装了干嘛？”

ETC车道标识形式多样

随后，记者又驱车前往G2京沪高速安亭收费站及G50沪渝高速徐泾收费站。观察到ETC及人工车道标识呈现“混搭”状态，不少车主表示不知道该以哪个标识为准，一不小心就会走错车道。

第一种形式的标识，比如在G2京沪高速江桥收费站，“ETC专用”标识贴在ETC车道正上方的收费站墙壁上，并不醒目。

第二种则是“ETC专用”标识安装在一拱形的架子上，比较醒目。

第三种标识在地面的一侧，ETC标识还会在LED显示屏上予以显示，字样为“ETC专用车道，一车一栏杆”，由于处于地面，一般习惯抬头看的司机可能会忽略。

第四种标识，比如在G50沪渝高速徐泾收费站，ETC标识显示形式和G2京沪高速江桥收费站又有差异。“ETC专用”标识会搭配向下箭头挂在墙上，相对醒目。

第五种标识就是“没有标识”，完全没有显示是什么车道。在记者走访当天，该车道是人工车道。

一名车主告诉记者，之所以ETC车道标识会呈现这么多形式，大概是新旧标识“混搭”了，标识没有统一。比较容易让人犯晕的是，这些不同形式的标识会出现在同一个收费站，醒目程度不一样。记者昨日在现场多次看到，ETC及人工车道标识形式多样，难倒了一些车主，他们在高速收费口前徘徊，不知道该往哪根车道走。

车主陈女士告诉记者：“本来方向感就不强，各种各样的提醒标识让我眼花缭乱，都不知道以哪个为准，如果各种ETC和人工车道的标识能够统一该多好呀。”

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1、所有的人工车道或混合车道都设置在收费站右侧吗？

记者走访发现，人工车道或混合车道设置在右侧情况较多，但并不全部在右侧，工作人员告诉记者要根据实际情况选择相应车道。

2、ETC车辆遇到“卡壳”怎么办？业内人士告诉记者，电子标签（OBU）使用不规范也会造成卡壳。如：安装位置偏差、松动、脱落等，这种情况下，先走人工通道过去，回来后找原安装单位重装。

记者现场看到，有工作人员会把磁卡拿下来，直接刷。

3、车辆不小心误入ETC车道怎么办？

因为驾驶员对路况不熟悉，一些非ETC车辆会不小心驶入ETC通道，这时就比较麻烦了，因为高速公路原则上是不能倒车的，不过这种情况，目前工作人员也会让其通过，只是会给非ETC用户发一张CPC卡。

据记者了解，取消省界收费站后，新系统对过往车辆实现自动识别和分段计费。目前上海已更换新的CPC卡，供非ETC车主计费使用。在付费方式上，和现在一样，车主可以在高速入口从人工处领取一张CPC卡，到出口处进行人工结算，可通过现金、支付宝等多手段支付。