4月8日上午9时，随着一声汽笛长鸣，扬州江都铁路专用线（江都铁路物流基地）内，一列载有84辆扬州江淮汽车公司制造的新能源纯电动厢式货车的铁路双层凹底汽车运输专用车（以下简称“JSQ”）专列，缓缓驶出，将前往广东惠州中转，继而乘船出海。

据介绍，JSQ是一种铁路特种运输装备，车厢内设上下两层结构，每节车厢可搭载最多10辆商品汽车，相比传统集装箱运输，装运量提升了近三倍。同时，车厢内部贯通，汽车可直接驶入车厢，大大提高了装车效率，降低了运输成本，运输过程中具有较强的稳定性和安全性。“这是扬州首次采用JSQ车型运输的专列，打通了扬州—广东的商品车运输通道。相比公路运输，每台车的运输成本预计可下降超20%。”江都铁路物流基地相关负责人说。

江都铁路物流基地于去年10月开通运营，总投资6.82亿元，总用地面积约553亩，是苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基地，列入《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的重点专支线工程，投资体量和场地规模均列省内第一梯队。

“自运营以来，基地已开通‘江都—吕四—洋山港’‘江都—宁波北仑港’‘江都—上海芦潮港’海铁联运班列，成功打通东向‘出海’通道。”扬州市班列运营发展有限公司负责人蔡明介绍，后期将开辟1条内贸“点对点”快速班列，并打通中欧接续班列，连接扬州至中亚、俄罗斯方向的西向陆上通道，形成“东西双向互济”的发展格局，预计到2030年，铁路吞吐量可达80万吨，发展成为苏中地区规模最大、效率最高的现代化铁路物流主通道。

“江都铁路物流基地的投用，加速推进了我市运输结构调整，提升了‘公转铁’及多式联运的市场份额，减轻了公路货运压力，有效畅通物流‘大动脉’，高效服务内外‘双循环’，助力‘扬州造’商品更加便捷出海。”江都区交通运输局局长张俊介绍，江都铁路物流基地是目前扬州铁路运输的主要货运中心，基地的一大特点就是智能化，拥有调度、检测、交通等8大智能系统，能够实现智能化物流跟踪与管理。

自开通运营以来，江都铁路物流基地集装箱到发量已达1600标箱，货运量1.4万吨。