记者近日在江都经开区采访时看到，扬州龙和造船有限公司的船舶建造现场一派繁忙：高大的龙门吊巍然矗立，船坞里主体完工的船体正在安装机械设备，船体加工中心内耀眼的弧光此起彼伏……

“今年以来，我们和江苏科技大学教授团队合作，引进最新节能焊接技术，用电量仅为原来的一半。”龙和造船公司董事长李桂清介绍，引进高校团队提升焊接工艺节能水平，是公司以产学研合作为依托，加快培植和壮大新质生产力的成功实践。

龙和造船是我市民营造船企业，主要建造10万吨以下各类船舶，年造船能力为80万载重吨。根据建造计划，今年龙和造船预计交船18艘，开票销售增长60%以上。该公司与多家高校科研院所合作，解决了焊接工艺、质量控制等技术难题，相继建造了多种绿色船舶，包括甲醇动力集装箱船、江海直达LNG双燃料（油气双燃料）系列散货船等。

在企业造船现场，一艘艘在建或即将交付的船舶，彰显出这家民营造船企业加快科技创新，深耕细分市场的不懈探索：

——一艘大型甲板工程船已完成交船手续，即将驶离港口，用于海上工程施工。该船配备DP2系统（动力定位系统），在超过1000米水深海面作业施工时，可通过传感器测出船舶的运动状态与位置变化，以及风力、波浪、海流扰动力的大小与方向，使控制船舶的主副推力装置产生适当的推力与力矩，保证工程船不会发生位置漂移；

——一艘不锈钢化学品船已建造完成，该船可装运1.37万吨化学品，配置有不锈钢内胆，具有安全性和耐用性，同时满足全球环保和排放标准要求；

——一艘正在建造的江海直达船，其动力采用低碳燃料液化天然气，不产生氮氧化物或硫氧化物排放……

“目前公司在手订单超过30艘，交付日期已排至2027年。”李桂清介绍，随着国内外航运业加快船舶更新换代，预计造船业发展还将有5年左右景气周期。“目前公司正围绕市场对绿色船舶的旺盛需求，加快和高校科研院所合作，研发建造新型绿色船舶，加快船型升级迭代，同时围绕提升船舶建造效率，加快工艺智能化改造和数字化转型。”李桂清说。